Las exportaciones de gasolina rusas aumentaron en el primer trimestre de este año en comparación con el mismo período en 2022, ya que Moscú colocó volúmenes crecientes de combustibles con clientes africanos después del embargo de la UE sobre las importaciones marítimas de combustibles rusos.
Las exportaciones rusas de gasolina se estimaron en 1,9 millones de toneladas en el primer trimestre de 2023, frente a los 1,3 millones de toneladas exportadas en el mismo período de 2022, según datos de Refinitiv citados por Reuters. Los analistas de Kpler han estimado que las exportaciones de gasolina de Rusia aumentaron a 2,2 millones de toneladas en el primer trimestre de 2023, desde alrededor de 1,5 millones de toneladas en el mismo período hace un año.
La UE prohibió, a partir del 5 de febrero, las importaciones marítimas de productos petroleros refinados rusos y alrededor de 1 millón de barriles por día (bpd) de diesel, nafta y otros combustibles rusos tuvieron que encontrar un hogar en otro lugar si Moscú quería seguir recibiendo dinero de esos productos. El flujo de combustibles rusos a terceros países también está regulado por topes de precios, similares al tope del crudo ruso si el comercio se realiza a través de aseguradoras occidentales. El tope para el diésel ruso es de 100 dólares por barril, mientras que el tope para los productos derivados del petróleo de menor costo se establece en 45 dólares por barril.
Antes de la prohibición de la UE sobre los productos petrolíferos rusos, Rusia comenzó a desviar sus cargamentos de productos petrolíferos al norte de África y Asia.
El norte de África se ha convertido en una salida de exportación clave para el diesel y otros productos derivados del petróleo de Rusia, mientras que Rusia también está impulsando las exportaciones de su diesel a América Latina .
Hasta ahora, el seguimiento de los petroleros sugiere que Rusia ha tenido un éxito relativo en la colocación de la mayoría de sus combustibles en mercados distintos de Europa, a pesar de que Moscú se ha visto obligada a desviar cargamentos a mercados distantes para mantener los volúmenes de exportación, dijo Gibson Shipbrokers en un informe de mercado de un mes después de la entrada en vigor del embargo de la UE sobre los combustibles rusos.
“Sin embargo, mucho depende de la estrategia de exportación de Rusia y la capacidad de mantener las operaciones de refinación y la voluntad de los gobiernos occidentales de permitir que los productos rusos sean renombrados y reexportados al extranjero”, señaló Gibson.
“En cualquier caso, el tope de precios de los productos refinados ha creado ineficiencias adicionales en el comercio de productos refinados, que es poco probable que se reviertan pronto, si es que lo hacen”.
