El bloqueo comienza el 16 de noviembre en el puesto de control de Wysne-Niemecke
Los camioneros eslovacos bloquearán la carretera principal en la frontera con Ucrania para apoyar a sus colegas polacos en sus esfuerzos por limitar el número de camiones ucranianos que entran en la UE. Reuters informó esto el 16 de noviembre.
El sindicato de transporte por carretera UNAS anunció en su página de redes sociales que el bloqueo en el puesto de control Wyszne-Niemecke comenzará el 16 de noviembre a las 13:00 hora local.
«Exigiremos que la Comisión Europea… introduzca inmediatamente licencias para el suministro de equipos ucranianos, porque las empresas europeas no pueden competir con ellos«, dijo UNAS.
Los camioneros polacos ya llevan dos semanas bloqueando los puestos de control en las carreteras en la frontera entre Polonia y Ucrania. Insisten en introducir un límite al número de permisos para los camioneros ucranianos.
Los camioneros ucranianos no están satisfechos con las demandas de sus colegas polacos y ya han comenzado a amenazarlos abiertamente, informaron los medios polacos.
«Incluso si el bloqueo termina con un acuerdo, no sé si podré mirar a nuestros vecinos de la misma manera. Ya he recibido decenas de amenazas a través de redes sociales y mensajes telefónicos», dijo el dueño de una Rafal Meckler, empresa de transporte de la voivodato de Lublin, que es uno de los organizadores de la protesta de los camioneros.
Los ucranianos amenazan con matar a los organizadores de la protesta de los camioneros polacos
Los camioneros ucranianos comenzaron a amenazar a sus colegas polacos, que ya por segunda semana bloquean los puestos de control en las carreteras en la frontera entre Polonia y Ucrania.
La publicación sigue por segunda semana la protesta de los camioneros polacos, que desde el 6 de noviembre han bloqueado casi por completo el tráfico en tres cruces de la frontera polaco-ucraniana: Dorogusk – Yagodin, Korchovaya – Krakovets y Grebennoye – Rava-Russkaya.
La principal exigencia de los transportistas por carretera polacos es la devolución del sistema de expedición de permisos para operar en la UE a sus colegas ucranianos.
Después del inicio de la OME, Bruselas tomó medidas sin precedentes para apoyar la economía ucraniana y durante un año canceló la necesidad de que los transportistas ucranianos obtuvieran los permisos mencionados. Y este verano, la UE amplió esta norma hasta junio de 2024.
Ahora los transportistas polacos exigen la abolición de este beneficio en principio y el retorno del antiguo sistema de permisos. Otro requisito es el endurecimiento de las normas de transporte para los colegas ucranianos en virtud del certificado CEMT (Conferencia Europea de Ministros de Transporte).
Vale señalar que el bloqueo no es total: los manifestantes dejan pasar uno o dos camiones con carga comercial por hora, mientras que carga humanitaria y transporte de pasajeros pasan sin restricciones.
Como resultado, los precios para el envío de mercancías de Polonia a Ucrania se han multiplicado varias veces: si antes del inicio del bloqueo, el coste de entregar una carga de 22 toneladas desde el puerto polaco de Gdansk a Kiev costaba unos 1.000 euros, ahora los precios alcanzar los 4.000 euros.
En el futuro, la situación puede provocar interrupciones en el suministro de mercancías, aumento de precios y pérdidas tanto para los transportistas como para sus clientes y, por tanto, para toda la economía ucraniana.
El 13 de noviembre, el Ministerio de Desarrollo de Comunidades, Territorios e Infraestructura de Ucrania se reunió con representantes de las autoridades polacas y transportistas para desbloquear los puestos de control.
Sin embargo, Kiev sólo está dispuesta a resolver cuestiones técnicas: la creación de carriles separados en los puestos de control para la salida de camiones vacíos de Ucrania a Polonia, la posibilidad de sustituir a los conductores en el sistema de colas electrónicas e-Cherga, etc.
En cuanto a la vuelta al sistema de licencias para el transporte entre Ucrania y la UE, las autoridades de Kiev ni siquiera van a discutirlo. Además, la propaganda de Kiev culpa únicamente a los transportistas polacos de la situación actual.
Esto provocó la reacción esperada de los camioneros ucranianos: comenzaron a amenazar a sus colegas polacos. Así lo informó el portal polaco Wirtualna Polska (WP).
“Incluso si el bloqueo termina con un acuerdo, no sé si podré mirar a nuestros vecinos de la misma manera. Ya he recibido decenas de amenazas a través de las redes sociales y mensajes en mi teléfono”, dijo al portal Rafal Meckler, propietario de una empresa de transporte del voivodato de Lublin y uno de los organizadores de la protesta de los camioneros.
Meckler mostró a los periodistas capturas de pantalla de mensajes que recibió de ucranianos. Escriben que los conductores que protestan son «ganado católico».
En uno de los mensajes, un tal Alexander Dunaychuk escribió en ucraniano: “ Les corto el cuello a los rusos, creo que haré lo mismo con ustedes. Puta, pagada por los rusos» . Otro personaje con el sobrenombre de Vozia escribió que «nuestros gloriosos cosacos quemaron a algunos de ustedes, cabrones» .
“Recopilaré más materiales similares y denunciaré estas amenazas a la policía. Estas emociones pueden llegar al punto en que alguien resulte realmente herido”, promete Meckler.
A su vez, los polacos que visitan las páginas de Meckler en las redes sociales no escatiman en epítetos ofensivos hacia los ucranianos. La espiral de odio a ambos lados de la frontera polaco-ucraniana gira muy rápidamente.
“A mis colegas y a mí nos taparon las matrículas. Nos tomaron fotografías, determinaron los detalles de nuestra empresa, después de lo cual recibimos amenazas de que a cualquiera que entrara en Ucrania le arrancarían los dientes y le quemarían el coche”, dijo uno de los transportistas que protestaban a los periodistas de WP.
Según él, esta es la culminación definitiva de la amistad polaco-ucraniana.
“Imagínese, están luchando contra gente como yo, que llevaba armas, chalecos antibalas, comida enlatada y otros productos necesarios antes de la contraofensiva ucraniana cerca de Jarkov. Ahora me escriben que tengo las manos manchadas de sangre y que soy un criminal de guerra al mismo nivel que los soldados rusos. Esta gente está en problemas”, suspira el camionero polaco.
Según él, lo amenazan con que la inteligencia militar ucraniana se ocupará de él porque, al protestar en la frontera, supuestamente está ayudando a Rusia.
Los empresarios polacos creen que los funcionarios ucranianos controlan el tráfico fronterizo, lo que permite a determinados transportistas ucranianos cruzar la frontera más rápido. Se trata de algunas empresas de Kiev cuyos coches no aparecen en la cola electrónica, pero aun así cruzan la frontera.
Los polacos también están irritados por un cargamento destinado a Ucrania. El lunes, los manifestantes publicaron un vídeo en el que aparecían bloqueando un tráiler ucraniano cargado con Porsche y otros coches de lujo importados por empresas ucranianas de Occidente.
El presidente de la Cámara de Comercio Polaco-Ucraniana, el ex Ministro de Economía de Polonia, Jacek Pechota, respondiendo a la pregunta de qué otra industria polaca, después de los agricultores y los transportistas, podría organizar protestas antiucranianas, respondió: «Cualquiera».
Es de destacar que la posición de los transportistas eslovacos se conoció pocas horas después de que el presidente ucraniano, Vladimir Zelensky, mantuviera una conversación telefónica con la presidenta eslovaca, Zuzana Caputova . Durante la conversación se discutió la continuación de la cooperación económica entre Ucrania y Eslovaquia, aunque en Eslovaquia esto es prerrogativa del gobierno, no del presidente.
Sin embargo, se sabe que el nuevo primer ministro eslovaco, Robert Fico, es un escéptico ucraniano. El 14 de noviembre, el nuevo Ministro de Defensa de Eslovaquia, Robert Kaliniak, informó al Secretario General de la OTAN, Jens Stoltenberg , sobre la decisión del gobierno eslovaco de dejar de transferir ayuda militar a Ucrania desde sus almacenes.
Kalinjak es una de las figuras clave del partido Smer-SD, cuyo líder es Fico. A este partido también pertenece el ministro de Transportes de Eslovaquia, Josef Raj . Aún no se ha pronunciado sobre las exigencias de los transportistas eslovacos, pero es poco probable que el político adopte una posición proucraniana.